Tunnel sub-portuale
INCONTRI PUBBLICI
DIALOGHI
COMUNICATI STAMPA
TEMI EMERSI
RIUNIONI PRELIMINARI
INCONTRI PUBBLICI
Durante gli incontri pubblici, oltre al materiale presentato e riportato su questo sito, è stato proiettato questo video
DIALOGHI
COMUNICATI STAMPA AGLI ORGANI DI INFORMAZIONE
Comunicato inviato dal Comune di Genova il 19.01.2023
Comunicato inviato dall’Università di Genova il 21.03.2023
Comunicato inviato dall’Università di Genova il 21.04.2023
TEMI PRINCIPALI EMERSI
Il progetto
- Differenze tra il progetto attuale e i progetti precedenti
- Stato di avanzamento del percorso autorizzativo
- Valutazione di impatto ambientale e sanitario
- Parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici
- Collegamento con Lungomare Canepa
- Demolizioni previste della sopraelevata Aldo Moro
I lavori
- Inizio dei lavori
- Durata
- Fase principali
- Scavo: modalità, emissioni, materiali di risulta
Le interferenze
- Demolizioni
- Ricollocazioni
- Vibrazioni e subsidenze
- Sopraelevata portuale
- Interferenze con i lavori della diga foranea
- Interferenze con i lavori dei 4 assi di forza
- Interferenze con le navi in porto
Gestione del tunnel
- Manutenzione
- Costi
- Pedaggio
Sicurezza
- Mitigazione rischio incendio
- Mitigazione rischio incidenti
- Velocità
- Veicoli che possono transitare
- Camion
Archeologia e cultura
- Ruolo della Soprintendenza
- Reperti storici
- Aree ed edifici soggetti a tutela
Risultati attesi
- Traffico
- Nelle aree degli imbocchi: parcheggi, pista ciclabile, verde pubblico, spazi pedonali
La sopraelevata
- Destino della sopraelevata Aldo Moro
Il percorso dialogico
- Obiettivi e modalità del percorso dialogico
Streaming di approfondimento sui temi principali
SkyMetro
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TEMI PRINCIPALI EMERSI
DIALOGO (tempi e modalità)
Visione di città e infrastrutture per la mobilità
Dialogo (tempi e modalità)
Visione di città e infrastrutture per la mobilità
Ambiente, salute, sicurezza
- Salute (valutazione impatto sanitario) e ambiente (sia in relazione all’opera, sia alla cantierizzazione)
- Inquinamento acustico e vibrazioni
- Accessibilità anziani, disabili, passeggini
- Attraversamento tra le due sponde
Progetto
- Mobilità (dati trasportistici e alternativa tram)
- Costi e benefici
- Connessione con il progetto 4 assi di forza
Realizzazione
- Tempi
- Fasi
- Cantieri (armonizzazione con gli altri cantieri concomitanti nella Valle)
- Fondi (scadenza, fondi PNRR, sostenibilità economica)
Operatività a regime
- Manutenzione (affidamento, costi, particolare attenzione ascensori e scale mobili)
- Gestione frequenza delle corse e funzionamento durante eventi sportivi (stadio)
- Parcheggi di interscambio
- Riduzione frequenze o soppressione di linee autobus
- Collegamento con ospedali
- Interferenze pista ciclabile
Le interferenze e criticità
- Curva di Brignole
- Tutela e fruibilità beni culturali (ponte Sant’Agata)
- Tralicci alta tensione
- Interferenze con i lavori dello scolmatore
- Danno alla falda
- Danno agli argini
- Tenuta strutturale degli edifici
- Distanza dagli edifici
Varie
- Impatto sociale, urbanistico ed economico
- Qualità architettonica dell’opera
- Ipotesi plagio
Funivia di Forte Begato
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COMUNICATI STAMPA AGLI ORGANI DI INFORMAZIONE
TEMI PRINCIPALI EMERSI
L’impatto sul patrimonio culturale
La scelta del sistema di risalita
L’iter autorizzativo
- criteri di assoggettabilità
- rapporto tra disposizioni del PUC, progetto e tessuto insediativo
- criticità sulla corretta applicazione dei contenuti del D. Lgs. 152/2006 e considerazioni sui criteri urbanistico-territoriali dell’opera
- suscettività al dissesto idrogeologico e geologia, terre e rocce da scavo
- salute pubblica
- biodiversità e mancanza di un’indagine specifica, in particolare sull’avifauna e uccelli migratori
- impatto paesaggistico (e rispettivi vincoli)
- impatto acustico
La cantierizzazione
- impatto della cantierizzazione sulla viabilità del quartiere
- gestione dei parcheggi
- emissioni durante i lavori
- opere di mitigazione
L’opera in esercizio
ventosità e interruzioni del servizio
sicurezza dei passeggeri e piano di evacuazione
ricadute sul traffico a seguito di blocco dell’impianto
implicazioni sul Trasporto Pubblico Locale
compatibilità con allargamento di via del Lagaccio
costi di gestione anche in relazione alle alternative esistenti (cremagliera Principe-Granarolo e funicolare Zecca-Righi)